À Busan, un conteneur chargé de marchandises s’apprête à prendre une route encore inhabituelle. À bord du PanStar Acro, 837 EVP doivent rejoindre l’Europe en traversant l’Arctique, dans un voyage estimé entre 40 et 45 jours. Ce trajet, une première commerciale, démontre que les chaînes d’approvisionnement mondiales commencent à se penser comme des réseaux de routes alternatives.
Pendant des décennies, la performance reposait principalement sur l’optimisation des itinéraires existants. Aujourd’hui, les tensions géopolitiques, les congestions portuaires et les perturbations des corridors traditionnels obligent les entreprises à envisager d’autres chemins avant même que les premiers ne deviennent impraticables.
Le mouvement dépasse largement cette liaison arctique. UPS investit plus de 2 milliards de dollars dans ses activités internationales, healthcare et Supply Chain Solutions, avec de nouveaux hubs aux Philippines, au Canada et à Hong Kong. Ces investissements répondent à la même nécessité : renforcer les infrastructures capables de maintenir les flux lorsque les conditions changent.
La résilience devient une question d’itinéraire et de capacité d’adaptation. Au-delà de l'efficacité, les entreprises doivent savoir adapter leurs itinéraires face aux évolutions géopolitiques, commerciales ou de la demande. Car dans une Supply Chain exposée à l’incertitude, le véritable avantage ne consiste pas toujours à aller plus vite. Il consiste à savoir par où passer lorsque la route principale se ferme.
⏱️ Vous n’avez que deux minutes ?
Les acteurs de la Supply Chain renforcent leurs capacités et diversifient leurs flux. UPS investit plus de 2 Md$ dans ses réseaux internationaux, le healthcare et les solutions Supply Chain. La Corée du Sud teste une route maritime vers l’Europe par l’Arctique avec le PanStar Acro, qui transporte 837 EVP sur un trajet de 40 à 45 jours. Aptean/Logility est également reconnu comme le seul « Visionnaire » du Magic Quadrant 2026 de Gartner consacré aux suites de gestion de la chaîne d’approvisionnement.
Selon PwC, le Canada pourrait générer 146 Md$ de croissance supplémentaire de ses exportations hors États-Unis d’ici 2035, en accélérant la diversification de ses marchés. L’énergie, les minerais et l’agroalimentaire concentreraient l’essentiel de ce potentiel, avec respectivement 106,31 Md$, 98,33 Md$ et 82,65 Md$ d’exportations projetées.
Le podcast de la semaine s’intitule « Episode four: Is the new energy logistics market really worth €3 billion? », présenté autour d’un échange avec Martyn Lawns, CEO de DHL Industrial Projects et SVP New Energy Growth chez DHL. L’épisode explore les opportunités et les défis d’un marché que DHL ambitionne de faire passer de 600 M€ en 2025 à 3 Md€ en 2030.
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🔍Vous avez dix minutes ?
Pendant longtemps, optimiser une supply chain signifiait réduire les coûts, raccourcir les délais et maximiser l’utilisation des infrastructures existantes. Mais les dernières évolutions montrent une autre priorité : pouvoir continuer à fonctionner lorsque les conditions changent. Cette semaine, trois signaux l’illustrent particulièrement bien.
UPS investit plus de 2 Md$ dans ses activités internationales, healthcare et Supply Chain Solutions. De nouveaux hubs aux Philippines, au Canada et à Hong Kong doivent renforcer les capacités de traitement et connecter plus efficacement les réseaux aérien, terrestre, douanier et logistique.
La Corée du Sud teste une liaison commerciale entre Busan et l’Europe via l’Arctique. Le PanStar Acro transporte 837 EVP sur un trajet estimé entre 40 et 45 jours, alors que 103 transits ont déjà été réalisés sur cette route en 2025.
Aptean/Logility a été reconnu comme le seul « Visionnaire » du Magic Quadrant 2026 de Gartner consacré aux suites SCM. Son approche met l’accent sur la connexion entre planification, production, entreposage et transport, avec une orchestration en temps réel des exceptions.
👉 Insight stratégique
Pour réduire l’impact d’une rupture, cartographiez trois itinéraires, deux fournisseurs et deux marchés alternatifs pour chaque flux critique. Chiffrez à l’avance les coûts, délais et capacités de bascule, puis suivez ces scénarios dans un outil de planification connecté. Vous transformez ainsi une réaction d’urgence en décision préparée, mesurable et rapide.
📊 Data & Benchmark
Selon l’étude PwC, Nouveaux marchés, nouvelles routes pour la logistique canadienne, la diversification des échanges canadiens pourrait fortement modifier les flux logistiques d’ici 2035.
🎙️ Podcast de la semaine
Dans son 4ᵉ épisode, le podcast Parcel and Postal Technology International reçoit Martyn Lawns, CEO de DHL Industrial Projects et SVP New Energy Growth chez DHL. Intitulé « Is the New Energy Logistics Market Really Worth €3 Billion? », l’épisode explore les opportunités et les défis d’un marché que DHL estime capable de passer de 600 M€ en 2025 à 3 Md€ en 2030.
L’idée forte : la logistique des nouvelles énergies doit être pensée comme un écosystème de chaînes d’approvisionnement capables de s’adapter à plusieurs technologies, marchés et contraintes géographiques.
« La transition énergétique ne repose pas sur une seule technologie ni sur une seule chaîne d’approvisionnement. »
🛠️ Zoom Outils
Aptean / Logility est une plateforme de gestion de la Supply Chain qui connecte prévision, planification, stocks et exécution. L’outil permet aux équipes de détecter plus rapidement les écarts et d’adapter leurs décisions lorsque les conditions opérationnelles changent.
La plateforme intègre également une couche d’orchestration en temps réel issue d’OpsVeda, conçue pour connecter les données provenant de différents systèmes et rapprocher les décisions de planification de l’exécution opérationnelle.
Exemples d'utilisation pratiques :
Un responsable Supply Chain peut suivre l’évolution de la demande, identifier un risque sur l’approvisionnement ou les stocks et évaluer les actions possibles avant que la perturbation ne se propage au reste du réseau.
⚡️ La minute technique
L’analyse “What-if” permet de simuler plusieurs scénarios Supply Chain avant de prendre une décision opérationnelle. Elle mesure, par exemple, l’impact d’un changement de fournisseur, d’une hausse de la demande, d’une rupture d’approvisionnement ou d’une modification d’itinéraire sur les coûts, les stocks, les capacités et les délais.
Exemple : si un port devient indisponible, l’entreprise peut simuler le basculement vers un autre port et mesurer immédiatement les conséquences sur les coûts de transport et les délais de livraison.
À retenir : le What-if analysis permet de passer de « Que va-t-il se passer ? » à « Que se passe-t-il si nous changeons cette variable ? »
